Комментарий nCa
Ашхабад, 19 сентября 2016 (nCa) — Выступление Президента Бердымухамедова на церемонии открытия Международного аэропорта Ашхабада 17 сентября 2016 года можно охарактеризовать как политическое заявление, разъясняющее суть стратегии Туркменистана в транспортно-транзитной сфере.
Для того чтобы установить контекст, давайте рассмотрим, к примеру, значение Международного аэропорта Дубая относительно экономики Дубая.
Международный аэропорт Дубаи (DXB) является самым загруженным аэропортом в мире в условиях международного трафика и шестым по счету по загруженности по грузовым перевозкам. В 2015 году аэропорт DXB обработал 78 млн пассажиров и 2,51 млн тонн грузов и зарегистрировал 403517 движений воздушных судов.
Аэропорт является аэродромом базирования Эмирата Дубаи и авиалиний FlyDubai. Она состоит из трех терминалов общей мощностью 90 миллионов пассажиров в год. Недавно открытый Терминал-3 является вторым по величине зданием в мире по площади, а также крупнейшим терминалом аэропорта в мире. По состоянию на январь 2016 года, 7700 еженедельных рейсом выполняются 140 авиакомпаниями в более чем 270 пунктов назначения.
В аэропорту DXB непосредственно создано 90000 рабочих мест и косвенно поддерживается 400000 рабочих мест. Это способствует получению дубайской экономикой 26,7 млрд долларов в качестве прибыли, что составляет около 27% от ВВП Дубая. Около 21% рабочих мест, созданных в Дубае, приходится на аэропорт.
Более 50% пассажиров, проходящих через аэропорт DXB – это транзитные пассажиры.
К 2030 году авиационный сектор Дубая будет способствовать получению колоссальной прибыли в размере 88,1 млрд. долларов США и будет поддерживать 1,95 миллиона рабочих мест. Это составит 44,7% от ВВП и 35,1% от общей численности занятых.
Учитывая эти факты, давайте рассмотрим некоторые важные моменты, обозначенные в выступлении Президента Бердымухамедова.
Президент Туркменистана сказал: «Выгодное расположение Туркменистана на ключевом перекрестке путей Евразийского континента открывает большие перспективы для эффективного задействования транспортного потенциала в обеспечении глобального развития. Проводимая нами политика нацелена на ускоренное социально-экономическое развитие страны и установление широкого регионального и международного сотрудничества во имя интересов мирового сообщества. Одним из приоритетов этой политики является формирование современной разветвленной транспортно-коммуникационной инфраструктуры».
Говоря об эпохе Великого шелкового пути, туркменский лидер сказал: «В нашей логистической стратегии заложен принцип историзма. В далеком прошлом по территории Туркменистана пролегали ключевые торговые маршруты, соединявшие народы и страны континента. Речь идет о Великом Шелковом пути, сыгравшем огромную роль в развитии цивилизации, расширении взаимодействия Востока и Запада».
Он отметил, что Туркменистан располагает всеми возможностями, чтобы в перспективе превратиться в трансконтинентальный мост, обеспечивающий экономическое партнерство Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и Южной Азии. Туркменистан расширяет национальную инфраструктуру, связующую маршруты и узлы в направлениях «Восток-Запад» и «Север-Юг», последовательно интегрируя в мировую транспортную систему.
Президент Бердымухамедов выразил уверенность в том, что аэропорт станет «основным транзитным пунктом континентальных и межконтинентальных воздушных маршрутов».
Аэропорт с возможностью обслуживать 17 миллионов пассажиров в год – 14 миллионов в новом терминале и 3 миллиона в существующем терминале-2 – и обрабатывать грузы в объеме 200 тысяч тонн, имеет возможность повторить или даже превзойти по своей собственной шкале успеха Международный аэропорт Дубаи.
Две взлетно-посадочные полосы, протяженностью 3800 метров каждая, могут позволить посадку и взлет любого пассажирского или грузового воздушного судна.
Имеется несколько мер, которые могут быть предприняты Туркменистаном, чтобы превратить международный аэропорт Ашхабада имени Огузхана в основной транспортно-транзитный центр и источник крупных доходов в ВВП страны:
- Торговый комплекс «duty free» в аэропорту должен быть лучшим в мире, предлагая самый широкий ассортимент товаров по неотразимым ценам. Если все будет сделано правильно, то аэропорт послужит мощным магнитом для привлечения транзитных перевозок со всего региона.
- Туркменистан должен предложить дозаправку по выгодным ценам для всех перевозчиков, использующих аэропорт Ашхабада в качестве транзитного пункта назначения. Страна может легко себе это позволить ввиду внутреннего производства авиационного топлива.
- Туркменские авиалинии должны быстро расширить свою сеть маршрутов, чтобы сделать Ашхабад реальным центром перевозок.
- Страна должна позволить частному сектору создать свои авиакомпании, которые могут либо полностью принадлежать предпринимателям из Туркменистана или создаваться в партнерстве с некоторыми опытными операторами. Необходимо попытаться, чтобы эти авиакомпании предоставляли полный спектр услуг с тарифами, сопоставимыми с бюджетом перевозчика. Меньший запас прибыли, но большее количество пассажиров создают хороший бизнес в долгосрочной перспективе, как мы можем видеть на примере катарских авиалиний Qatar Airways. Люди желают видеть качество; нужно дать им качество.
- Эффективность должна быть главным приоритетом. Аэропорт свободный от различных препятствий, полный удобств и вежливого обслуживания на каждом шагу, дает ощущение того, что пассажиры хотят побывать в нем снова и снова.
- Операторам, которые используют Ашхабад в качестве места назначения или транзитного пункта, следует предоставить мягкие тарифы для посадки-взлета и других услуг. Поддержание чистой прибыли их балансов будет выигрышным аргументом для них.
- Ашхабад в настоящее время имеет возможность проводить девять или десять крупных мероприятий/конференций одновременно. Кроме того, национальная туристическая зона Аваза на побережье Каспийского моря, может принять около 9000 гостей. В межсезонье эта эти показатели снижаются. Туркменистан должен позиционировать себя в качестве регионального и глобального центра форумов и конференций, где бизнес может сочетаться с некоторыми оздоровительными и туристическими услугами.
- В Олимпийском городке в Ашхабаде размещается спортивный комплекс первого класса. Это супер-современные объекты могут быть использованы и в дальнейшем, после Азиатских Игр 2017 года. В Туркменистане могут проходить региональные и межрегиональные соревнования круглый год. Эти объекты могут также сдаваться в аренду в качестве постоянных тренировочных центров.
Полномасштабное использование огромного потенциала нового аэропорта в Ашхабаде является интересной задачей, поскольку она несет в себе перспективу стать ключевым фактором в ВВП. Пройдет несколько лет, прежде чем будет настроена вся система, но возможности очень реальные и твердые. /// nCa