Тарик Саиди
Ашхабад, 7 июня 2013 (nCa) — Редко наступает такой момент, когда вы полностью осознаете, что стали свидетелем истории в процессе ее становления.
Одним из таких моментов стал день 5 июня 2013 года, когда президенты Туркменистана, Афганистана и Таджикистана вместе дали старт строительству первого участка железнодорожной линии Туркменистан-Афганистан-Таджикистан (ТАТ).
Место проведения церемонии – Атамурат, город, расположенный в 200 км к юго-востоку от Туркменабада, административного центра Лебапского велаята Туркменистана.
Солнце светило неистово и безвременные песчаные дюны счастливо отражали тепло, полученное от солнца. Столбик ртутного термометра колеблется в районе 40 ° С выше нуля. Всего в нескольких километрах бурно протекают воды реки Амударьи, крупнейшей и самой важной водной артерии Центральной Азии.
На месте непосредственной церемонии начала строительства железной дороги развернулась оживленная деятельность. Руководители железнодорожного сектора в своих строгих униформах делают последние штрихи к началу строительных работ 85-километрового участка Атамурат-Имамназар железнодорожной дороги ТАТ. Дорога позволит соединить Атамурат с границей Афганистана. Далее, Туркменистан выполнит строительство еще 35-километровой трассы на афганской территории, которая соединит города Андхой и Акина.
Рельсоукладочный кран готов к укладке первых рельсов.
Ранее утром Президент Таджикистана Эмомали Рахмон прибыл в аэропорт Туркменабада на своем авиалайнере авиалиний «Сомон». Менее чем через час, здесь же приземлился самолет авиалиний Kam Air, на борту с Президентом Афганистана Хамид Карзаем. Их встретил Президент Гурбангулы Бердымухамедов.
Президенты побеседовали вначале в формате «один-на-один», а затем в трехстороннем формате, перед тем как отправится на вертолете в Атамурат.
В Атамурате они выступил перед собравшимися здесь представители местной администрации и гостями, выражая уверенность, что железнодорожный коридор ТАТ откроет новую эру стабильности, мира и процветания не только для стран-участниц проекта, но и для всего региона, поскольку эта дорога откроет более широкие перспективы сообщений с несколькими странами.
После выступления во временно построенном помещении, президенты прошли к месту начала строительных работ.
Три президента подписали послание будущим поколениям. Президент Бердымухамедов закрыл капсулу, которая была помещена в фундамент. Здесь же главы государств совместно открыли мемориальную доску, надпись на которой гласит о данном историческом событии на туркменском, афганском и таджикском языках.
Президенты отошли, а кран опустил на землю первую полосу рельсов в сопровождении громогласного «Ура». Президент обменялись рукопожатиями.
Общие сведения
Ширина железнодорожной линии в Туркменистане такая же, как в других странах СНГ, т.е. 1520 см. Это самая узкая ширина из шести типов в категории «широкой колеи».
Каждый сегмент рельсов имеет длину в 25 метров и весит 1625 кг (65 кг на метр). Это означает, что вес пары рельсов длиной 25 метров составит 3,25 т (1625 кг × 2).
Вес железобетонных шпал, по протяженности рельсов в 25 метров, составляет 18 тонн.
Туркменистан располагает шестью единицами железнодорожных гусеничных кранов. Каждый кран способен проложить один километр пути в течение двух дней. Другими словами, скорость строительства железных дорог в Туркменистане равна трем километрам в день. Это в дополнение к работе, которая необходима, чтобы подготовить почву для прокладки железнодорожных путей.
Туркменистан импортирует железнодорожные рельсы и опоры, а также другие необходимые металлические части из России. Но, в стране имеется свой собственный завод по производству железобетонных шпал.
О сроках строительства участка Атамурат-Имамназар объявлено не было, но вероятно, строительство займет год или полтора года, поскольку по пути следования дороги необходимо возвести два моста.
Основа прогресса
Независимо от времени и места, люди составляют основу любого экономического прогресса. Это верно также для Туркменистана.
Загорелые лица высокопоставленных чиновников железнодорожного сектора, участвовавших на церемонии, служат красноречивым доказательством того, что они проводят больше времени на местах, а не остаются в своих кондиционированных офисах.
Лица простых рядовых рабочих в желтых жилетах до высокопоставленных лиц в золотых эполетах – все в равной степени загорелые.
Кроме того, разговор с несколькими высокопоставленными чиновниками железнодорожного сектора показал то, что они излучают уверенность, которая приходит только с многолетним опытом работы без отдыха.
Это хорошая новость, поскольку с крупномасштабной интеграцией в региональную железнодорожную сеть, туркменские железнодорожники должны будут взять на себя большую ответственность, и они, видимо, готовы к этому вызову.
Инвестиции в будущее
Железная дорога ТАТ является одним из нескольких проектов, на которые Туркменистан затратил значительные средства ради общего блага региона.
За счет собственных финансовых источников Туркменистан построит участок протяженностью 120 км – Атамурат-Имамназар-Акина-Андхой – железной дороги ТАТ.
Хотя стоимость строительства этого участка названа не была, в соответствии с преобладающей стоимостью строительства железной дороги в мире, строительство 120-километровой железнодорожной линии, вместе с установкой систем сигнализации, связи и энергопитания, оценивается в сумму не менее 500 млн. долл. США, и вполне возможно, строительство данного участка обойдется еще дороже, поскольку на пути следования необходимо будет построить два моста – один протяженностью более чем 300 метров, и другой протяженностью около 260 метров.
Туркменистан, конечно, богатая страна, но любой проект, который стоит больше полмиллиарда долларов, довольно тяжелый груз даже для самых процветающих стран.
Связь с миром
Участок Атамурат-Имамназар станет седьмым по счету железнодорожным соединением Туркменистана с соседними странами. По завершении строительства линии север-юг до границы с Ираном, это будет восьмой железнодорожный переезд Туркменистана в соседние страны. [Два переезда на границе с Ираном, один – на границе с Казахстаном, два – с Афганистаном и три – с Узбекистаном]
Такое распространение соединений означает, что Туркменистан тратит значительные средства, что устранить узкие места в торговом железнодорожном транзите в регионе. Отсутствие задержки в перевозке грузов позволяет снизить затраты потребителей, а это непосредственно выгодно для народа на самом простом уровне.
Менее чем за два года, когда будут введены в эксплуатацию железнодорожные линии Север-Юг и ТАТ, глобальная картина движения грузов резко изменится, затронув постоянные торговые потоки. На пике своего развития, эти две железнодорожные линии позволят транспортировать в возвратно-поступательных направлениях около 25 миллионов тонн грузов в год через Евразийский континент из Китая до центра Европы, и из Афганистана в Россию и далее.
В более широком смысле, страны Южной Азии могут сократить на восемь дней время транспортировки, а стоимость контейнеров на 500 долл. США, если Пакистан и Индия оптимизируют свои системы, с тем чтобы извлечь выгоду из массивной и постоянно растущей сети железных дорог Центральной Азии.
Решая материально-технические задачи
Организация мероприятия в масштабах церемонии, которая состоялась 5 июня, – дело не шуточное. Атамурат – это небольшой город и место, где состоялась церемония, находится в получасе езды на автомобиле от самого города.
Необходимо было построить несколько временных, но впечатляюще оформленных помещений для выступлений и обеда, соорудить юрты для сотен рабочих, организовать превосходную еду в больших количествах, установить аудиосистему, которая функционирует безупречно, установить системы телевизионного наблюдения, организовать впечатляющее выступление деятелей искусства, транспортировать к месту церемонии все необходимое из Ашхабада, обеспечить координацию доступности самолетов, автобусов и других видов транспорта, чтобы доставить гостей, обеспечить рассадку по местам, выполнить все задачи в сжатые сроки, где каждая минута на счету – все это и многое другое требует напряженной работы всех организаторов церемонии и тщательной координации между десятками министерств и ведомств.
Прежде всего, требуется огромный опыт организации подобных мероприятий. И, Туркменистан имеет право поздравить себя с наличием обширного опыта, накопленного годами.
Явный Лидер
Не претендуя на это, Туркменистан в последнее время стал одним из лидеров в сфере инициатив, связанных с региональной экономической интеграцией.
Президент Таджикистана Рахмон заявил в ходе своего выступления на церемонии: «Я желаю, чтобы президент Бердымухамедов выступил с еще большим количеством инициатив, которые пойдут на пользу Таджикистана».
Президент Афганистана Карзай высоко оценил политику и инициативы Президента Туркменистана, которые либо уже приносят пользу или принесут после реализации народу Афганистана. Он особо упомянул проект газопровода ТАПИ, который будет транспортировать туркменский газ в Афганистан, Пакистан и Индию.
Растет признание на региональном и глобальном уровне того факта, что Туркменистан в настоящее время, бесспорно выступает лидером в области энергетической безопасности, охраны окружающей среды, торговли и транспортных связи, общей экономической интеграции.
В будущее вместе
Когда реализуются региональные проекты такого масштаба, они автоматически вызывают дух товарищества и общего будущего. Это, в свою очередь, приводит к укреплению стабильности и мира.
Здесь важно подчеркнуть, что мир это не просто отсутствие войны и стабильность – это не только отсутствие хаоса. Существует свободный промежуток между войной и миром, и между стабильностью и хаосом имеется пустое место.
Как только мы прекращаем усилия по поддержанию мира, мы невольно оказываемся в том самом свободном промежутке, где поблизости скрывается война. В тот момент, когда мы перестаем заботиться о стабильности, пустое место, отделяющее нас от хаоса, угрожающе сокращается.
Ответ заключается в экономической интеграции на основе проектов, таких как железная дорога TAT. Мир и стабильность на железных колесах.
Ниспадающий поток дружбы
Как гласит арабская пословица, народ следует по пути своего лидера. Когда лидер активно работает над созданием механизмов экономического прогресса, люди искренне участвуют в этом процессе, поскольку они являются конечными пользователями этих благ.
Это было продемонстрировано на выступлении деятелей культуры и искусства на церемонии закладки строительства железной дороги ТАТ, когда туркменские, афганские и таджикские певцы исполнили песни о дружбе на трех языках.
Такие песни и танцы – это больше чем зрелище. Они стимулируют народы к общению и связям, что является сущностью экономической интеграции, не урезая право на суверенитет каждой страны.
Обмен со средствами массовой информации
Туркменистан делает большие успехи в развитии энергетической, транспортной и коммуникационной инфраструктуры межрегионального и внутрирегионального значения. Оказалось бы весьма полезным, если туркменские власти смогли бы организовывать время от времени специальные брифинги или любые другие встречи для журналистов и ведущих специалистов в различных областях.
Это помогло бы людям за пределами Центральной Азии понять и оценить регион в надлежащем контексте