Сотрудничество Туркменистана и Республики Корея постепенно выходит за пределы реализации отдельных крупных промышленных проектов. Наряду со строительством промышленных объектов всё большее значение приобретают передача технологий, подготовка местных специалистов, модернизация производственных мощностей и локализация производства.
Одним из показательных примеров этого нового этапа становится развитие судостроения на туркменском побережье Каспийского моря.
Балканская судоверфь: совместное производство и передача технологий
Как отмечается в репортаже южнокорейского информационного агентства Yonhap, опубликованном 2 сентября, на Балканской судоверфи в Туркменистане продолжается строительство многоцелевого грузового судна грузоподъемностью 6 100 тонн.
Проект реализуется при участии южнокорейской компании Korea Shipbuilding Industry Technology (KSIT). Первое судно серии было передано в мае 2026 года. Продолжается строительство второго судна. На момент визита корейских журналистов в конце июня текущего года на втором судне готовность по монтажу оборудования составляла около 77%. Всего на площадке работают около 700 человек, включая более 50 специалистов KSIT.
Исполнительный вице-президент KSIT Сон Кван Мок рассказал о готовности принять участие в строительстве следующих судов, включая многоцелевые грузовые суда и суда комбинированного типа для перевозки грузов и пассажиров.
Однако, речь не только о строительстве нескольких судов.
Корейские специалисты участвуют в модернизации самой верфи, внедрении роботизированных сварочных систем и автоматизированных методов производства. Параллельно осуществляется подготовка туркменских кадров: местные работники проходят обучение у корейских специалистов и затем применяют полученные знания непосредственно на производстве.
Такой подход позволяет постепенно формировать на месте собственную инженерную и производственную компетенцию.
Следующий этап — локализация
Особое значение в сотрудничестве приобретает локализация производства.
Сегодня значительная часть комплектующих, необходимых для строительства судов, включая трубопроводы, производится в Южной Корее и затем поставляется в Туркменистан. Однако KSIT и Балканская судоверфь рассматривают возможность создания на месте мощностей по производству труб и выполнению цинковального процесса.
В перспективе это может создать основу не только для обеспечения самой туркменской судостроительной отрасли, но и для выхода на более широкий рынок Каспийского региона.
Развитие судостроительной кооперации открывает возможности для формирования региональной цепочки поставок, которая потенциально может охватывать Казахстан, Азербайджан и другие страны Каспийского бассейна.
Таким образом, речь идет уже не просто о поставке оборудования или строительстве отдельного объекта. Формируется производственная экосистема, в которой вместе развиваются технологии, кадры и локальная промышленная база.
Туркменский газ: перспективы переработки вместо прямого экспорта
Другим важным направлением потенциального сотрудничества остается газохимическая промышленность.
Туркменистан располагает одними из крупнейших в мире запасами природного газа, однако географические особенности страны создают объективные сложности для прямых поставок этого ресурса на удаленные рынки, в том числе в Южную Корею.
Транспортировка туркменского газа в Корею потребовала бы учета существующей трубопроводной инфраструктуры, транзита через третьи страны, возможных маршрутов через Каспийское море, а также экономической эффективности таких поставок.
В этих условиях для южнокорейского бизнеса более перспективной моделью может стать участие в проектах, которые позволяют перерабатывать туркменский газ непосредственно внутри страны и превращать сырье в продукцию с более высокой добавленной стоимостью.
Речь может идти о газохимических предприятиях, производстве удобрений и других промышленных проектах, где природный газ используется не как конечный экспортный товар, а как сырье для дальнейшей переработки.
В этом контексте особый интерес представляет проект строительства завода по производству удобрений, реализуемый в Туркменистане компанией Daewoo Engineering & Construction.
Производство удобрений из природного газа позволяет создавать дополнительную стоимость непосредственно внутри страны. Вместо экспорта сырья Туркменистан получает возможность развивать перерабатывающие мощности.
Новая модель сотрудничества
Корейско-туркменские отношения в экономической сфере имеют потенциал для перехода на новый уровень — от отдельных контрактов к долгосрочным промышленным партнерствам.
Опыт Балканской судоверфи показывает, что такая модель может одновременно включать строительство, модернизацию, передачу технологий, подготовку кадров и локализацию производства.
Для Туркменистана это возможность укреплять собственную промышленную базу и постепенно увеличивать долю продукции с высокой добавленной стоимостью.
Для Республики Корея — возможность закрепиться в новых производственных цепочках Центральной Азии, предлагая не только оборудование и инженерные решения, но и накопленный опыт технологического развития. ///nCa, 9 сентября 2026 г.