Эльвира Кадырова
В последние годы геоэкономическая карта Евразии меняется под воздействием санкций и новых формирующихся партнерств. При этом Центральная Азия всё больше выигрывает ввиду своего географического положения и развивающей транспортной инфраструктуры, предоставляю логистические решения даже для стран, не имеющих прямой границы с регионом.
Беларусь – одна из стран, которая, судя по всему, активно использует возможности, предлагаемые Центральной Азией для расширения экономических связей.
Как отметил министр иностранных дел Беларуси Максим Рыженков в эфире телеканала “Беларусь 1”, Узбекистан стал для Минска “воротами” в Афганистан. Эти слова не являются дипломатической риторикой, а скорее отражают реальность торговых и логистических стратегий, которые позволяют Беларуси обходить препятствия и наращивать экспорт в регион, где конкуренция за рынки топлива и инфраструктуры особенно остра.
Как подчеркнул Рыженков, напряженные отношения Кабула с Пакистаном и фокус Ирана на внутренних проблемах делают Узбекистан практически «единственными серьезными воротами».
Беларусь получает «всевозможное содействие со стороны узбекских партнеров» по совместным проектам, по использованию территории Узбекистана для того, чтобы в Афганистан поставлялась продукция этой страны.
Что касается связуемости, Узбекистан не только граничит с Афганистаном, но и обладает развитой инфраструктурой, включая железные дороги и пограничные переходы, такие как Термез-Хайратон, логистический грузовой хаб в Термезе.
Таким образом, Минск полагается на Ташкент как на посредника для выхода на Южную Азию. Для Беларуси такая модель минимизирует риски: с Ташкентом налажено стратегическое партнерство, в котором нет места конкуренции – потребности Узбекистана и промышленный потенциал Беларуси взаимодополняемы. Помимо того, Узбекистан открывает перспективы для экспорта высокотехнологичной продукции, такой как сельскохозяйственная техника и нефтепродукты.
В 2025 году торговый оборот между Беларусью и Афганистаном превысил 200 млн долл. США, что само по себе впечатляюще для двух стран без прямой границы. Эта цифра превышает по размерам торговлю Афганистана с некоторыми центральноазиатскими странами, такими как Таджикистан и Кыргызстан.
Спрос на белорусские нефтепродукты растет
По данным Торгового представительства России в Кабуле (которое часто координирует данные по региону), в 2025 году Беларусь поставила 381 тысячу тонн топлива — в 23 раза больше, чем в 2024 году (всего 16 тысяч тонн). Это резкий скачок, объясняемый несколькими факторами.
Во-первых, новые стандарты топлива в Афганистане, запрещающие импорт низкооктанового бензина и дизеля с высоким содержанием серы, сыграли в пользу белорусских производителей.
Белорусские НПЗ, такие как “Нафтан” и “Мозырский НПЗ”, производят продукцию, соответствующую стандартам Евро-5, в том числе и высокооктановый бензин (марки АИ-92, 95, 100, 101).
Во-вторых, сокращение иранских поставок создало вакуум на рынке, который Беларусь оперативно заполнила.
Дипломатические шаги
Традиционно, дипломатия подкрепляет экономику.
В феврале 2026 года первый заместитель министра иностранных дел Беларуси Сергей Лукашевич встретился с руководством Национальной корпорации развития Афганистана. Это ключевой игрок, который отвечают за в инфраструктурные, строительные проекты, а также за международные экономические связи.
На встрече обсуждались поставки белорусской техники, сельскохозяйственной продукции, а также сотрудничество в здравоохранении и образовании. Достигнута договоренность об активизации контактов, что открывает двери для долгосрочных проектов.
Содержание переговоров можно назвать частью более широкой стратегии диверсификации экспорта. Афганистан нуждается в оборудовании для восстановления: тракторах, грузовиках и медицинском оборудовании. Беларусь, с ее мощным промышленным сектором, предлагает конкурентные цены и надежность. А локализация сборки грузовых автомобилей МАЗ в Узбекистане на базе UzBelMotors может в будущем поспособствовать расширению географии экспорта белорусский техники.
Потенциал огромен: афганские проекты по строительству дорог, дамб и ферм требуют импорта на миллиарды долларов. Если Беларусь закрепится на афганском рынке, это может привести к значительному росту товарооборота в ближайшие году, при условии, что и Узбекистан продолжит облегчать транзит.
Перспективы
Несмотря на успехи, вызовы остаются, учитывая непредсказуемость современных международных отношений. Однако, Беларусь может выиграть от своей нишевой позиции: фокус на качественной продукции, технической экспертизе и дипломатической гибкости. ///nCa, 11 марта 2026 г.