В ходе второй сессии бизнес-форума «Туркменистан — Европейский союз», посвященной теме «Улучшение связуемости между ЕС и Туркменистаном», Шарлотта Адриан, глава отдела Центральной Азии и Афганистана в Генеральном директорате Европейской комиссии по международному партнерству (DG INTPA), очертила стратегические этапы развития Транскаспийского транспортного коридора (ТТК). Обращаясь к аудитории международных инвесторов и региональных партнеров, Адриан подчеркнула, что усиление взаимосвязанности сегодня является не просто целью, а геополитической необходимостью для обеспечения региональной стабильности и экономического роста.
Спикер отметила, что в связи с началом военного конфликта в Украине в 2022 году, дорожная карта ТТК была разработана на основе всестороннего исследования, проведенного Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским транспортным агентством. Исследование определило четкий путь вперед, включающий:
- 33 проекта «жесткой» инфраструктуры: Критически важные физические объекты, необходимые для обеспечения жизнеспособности коридора.
- 7 проектов «мягкой» инфраструктуры: Основные регуляторные и цифровые улучшения для обеспечения бесперебойной работы.
В то время как общая сумма инвестиций, необходимых для ликвидации инфраструктурного разрыва, оценивается в 18,5 млрд евро, в январе 2024 года в ходе Форума инвесторов в Брюсселе Евросоюз успешно мобилизовал обязательства на сумму 10 млрд евро.
Шарлотта Адриан представила важную обновленную информацию о ходе реализации этих финансовых обязательств. «Четвертая часть из 10 миллиардов, которые были обещаны, уже задействована; это может показаться немногим, но это по-прежнему очень важно», — отметила она.
Она подчеркнула роль Координационной платформы ТТК, которая объединяет Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), Всемирный банк, ЕБРР и других ключевых партнеров для управления этими инвестициями.
Одним из приоритетов для ЕС остается создание «бесшовного и отлаженного» коридора. Адриан отметила, что «мягкая» инфраструктура — такая как техническая помощь и упрощение административных процедур — зачастую обходится дешевле «жесткой», но является столь же жизненно важной для успеха коридора.
Кроме того, ЕС ведет активную работу над тем, чтобы транспортный путь не прерывался на береговой линии. «Мы заботимся о том, чтобы коридор не останавливался на Каспийском море», — пояснила она, имея в виду текущие усилия на западном берегу моря по созданию непрерывного сообщения между Центральной Азией и Европой.
Адриан подчеркнула, что ЕС видит «большой потенциал» для дальнейшего вовлечения Туркменистана в развитие Транскаспийского транспортного коридора. ///nCa, 26 марта 2026 г.