Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» сталкивается с серьёзными вызовами из-за вооружённого конфликта на Ближнем Востоке, однако восточный маршрут через Казахстан и Туркменистан остаётся функционирующим и демонстрирует устойчивость, несмотря на региональные трудности. Это следует из заявлений министра транспорта России Андрея Никитина в интервью программе «Вести» на канале «Россия 1».
По словам министра, Россия не отказывается от планов по реализации проекта МТК «Север-Юг» в Иране и рассчитывает возобновить активные работы после завершения «горячей фазы» конфликта. «У нас очень системная работа с Ираном ведётся, безусловно, сейчас это невозможно, но тем не менее, пока мы ни от каких планов не отказываемся», — цитирует Interfax слова Никитина.
Он подчеркнул, что маршрут через Туркменистан работает, несмотря на существующие сложности.
МТК «Север-Юг» общей протяжённостью около 7200 км связывает Россию с портами Ирана (прежде всего Бендер-Аббас), а через них — с рынками Индии, стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии. Коридор включает три основные ветви: западную (через Азербайджан и Армению), транскаспийскую (морскую через Каспий) и восточную (через Казахстан и Туркменистан). Все они сходятся на территории Ирана.
На фоне эскалации с 28 февраля 2026 года, включая военные действия США и Израиля против Ирана, атаки на портовую инфраструктуру, ответные удары Ирана и закрытие Ормузского пролива, многие российские экспортёры приостановили отправки грузов по коридору.
Как сообщает российское издание «Ведомости», с конца февраля отгрузки по МТК «Север-Юг» фактически заморожены для ряда секторов — лесной промышленности, химии, зерна, металлов и нефтехимии. Переориентация на альтернативные маршруты (через Северную Африку, Латинскую Америку или другие азиатские направления) приводит к росту затрат на 20–30% и увеличению сроков доставки с 30 до 45–60 дней, что снижает рентабельность экспорта.
По оценкам экспертов, общий объём перевалки грузов по МТК в 2026 году может сократиться на 25% или более в зависимости от длительности конфликта.
В 2025 году по восточной ветке коридора Север-Юг прошло более 9 млн тонн грузов по железной дороге и автотранспортом, из которых около 5 млн тонн — транзитом через Иран. Для сравнения: западная ветка обеспечивала 6–7 млн тонн ежегодно, а каспийский маршрут — около 8 млн тонн в 2025 году. ///nCa, 13 марта 2026 г.