nCa Report
Иран является важнейшим транзитным узлом, соединяющим Ближний Восток, Центральную Азию, Южную Азию, Кавказ и Европу через сеть наземных, железнодорожных и морских маршрутов. Его стратегическое расположение способствует эффективному перемещению товаров, поддерживая региональную торговлю и экономическую интеграцию.
За последние три года (2023-2025) через территорию Ирана наблюдался значительный рост объемов перевозок, чему способствовали такие инициативы, как Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC) и расширение железнодорожного сообщения.
Общий объем транзитных грузов, проследовавших через Иран за 11 месяцев, закончившихся в феврале 2025 года, достиг примерно 20,3 млн тонн, и, согласно прогнозам, этот показатель продолжит расти.
В 2024 году объемы транзита превысили 22 млн тонн, что на 300% больше, чем в 2020 году. Этот рост подчеркивает роль Ирана в обеспечении бесперебойных торговых потоков на фоне требований глобальной цепочки поставок.
Транзит между Ближним Востоком и Центральной Азией
Иран выступает в качестве жизненно важного сухопутного торгового моста между Ближним Востоком (включая такие страны, как Саудовская Аравия, ОАЭ и Ирак) и Центральной Азией (Казахстан, Узбекистан и Туркменистан). Маршруты, проходящие через Иран, предлагают более короткие и экономически эффективные альтернативы более протяженным морским или северным маршрутам, особенно через коридор Север-Юг, который соединяет порты Персидского залива с Каспийским морем.
Основные данные об объемах перевозок:
• В 2024 году по восточной ветке МТК Север-Юг было перевезено около 2 миллионов тонн грузов, что имеет потенциал для дальнейшего роста.
• Экспорт Казахстана через Иран составил около 350 миллионов долларов в 2024 году и 120 миллионов долларов в период с января по май 2025 года.
• В 2024 году товарооборот между Ираном и Туркменистаном достиг 340 миллионов долларов, и планируется его увеличение.
• В целом, транзитные грузоперевозки через Иран в течение иранского года, закончившегося в марте 2025 года, увеличились на 22,5% по сравнению с предыдущим годом.
Эти объемы свидетельствуют об эффективности Ирана в обработке разнообразных грузов, что поддерживает экономические связи между богатыми нефтью ближневосточными государствами и странами Центральной Азии, экспортирующими ресурсы.
Центральная Азия и Турция
Торговые маршруты из Центральной Азии в Турцию часто проходят через Иран, при этом задействованы железнодорожные и автомобильные сети для дальнейшего сообщения с Европой. Этот коридор расширяет доступ к европейским рынкам, снижая зависимость от более протяженных маршрутов через Россию или Каспийское море.
Заметные изменения и объемы:
• С 2023 года объем торговли по маршрутам, проходящим через Туркменистан и Иран, увеличился в 30 раз.
• В 2025 году Иран и Турция договорились о строительстве железнодорожного сообщения стоимостью 1,6 миллиарда долларов для расширения торговых коридоров между Азией и Европой.
• Ожидается, что двусторонний товарооборот между Турцией и Ираном достигнет 30 миллиардов долларов в год.
• Примерно 60% транзитных грузов из Центральной Азии будет перевозиться по железной дороге, а общий объем перевозок в Евразии превысил 260 миллионов тонн в 2023 году.
Транзитные маршруты Ирана обеспечивают безопасность и экономичность, а объемы перевозок, по прогнозам, увеличатся в 1,5 раза в течение следующих пяти лет, потенциально превысив 95 миллионов тонн по основным коридорам Центральной Азии.
Центральная Азия и Армения (и Грузия).
Иран облегчает транзит из Центральной Азии в Кавказский регион, включая Армению и Грузию, через сухопутные границы и Каспийское море. Эти маршруты поддерживают Средний коридор, предлагая альтернативы традиционным маршрутам и улучшая региональную связь.
Вот несколько фактов:
• Количество грузов, поступающих в Иран транзитом через Сарахс (граница с Туркменистаном), увеличилось на 250% за первые девять месяцев 2025 года.
• Ежегодно через Грузию проходит около 18-20 миллионов тонн грузов, что может сказаться на конкурирующих маршрутах.
• По прогнозам, к 2030 году объем перевозок по Среднему коридору с участием Ирана увеличится в три раза и достигнет 11 миллионов тонн.
• В 2025 году Азербайджан снял ограничения на транзит грузов в Армению, что свидетельствует об улучшении региональной логистики.
Эти события подчеркивают роль Ирана в сокращении времени транзита товаров из Центральной Азии на Кавказ.
Центральная Азия и морские грузоперевозки через иранские порты
Иранские порты, такие как Бандар-Аббас и Чабахар, служат воротами для морских грузов из Центральной Азии, обеспечивая доступ к глобальным морским маршрутам. Для стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю, такая связуемость облегчает экспорт и импорт через Персидский залив.
Основные объемы:
• За 10 месяцев, начиная с марта 2024 года, в иранских портах было обработано 195 миллионов тонн грузов.
• Объемы торговли через коридор Серев-Юг может достичь 15 миллионов тонн к 2028-2029 годам, а в 2024 году этот показатель составил 2 миллиона тонн.
• Иран намерен увеличить транзит по Каспийскому морю до 35 миллионов тонн.
• Казахстан планирует построить специализированный логистический терминал в иранском порту, что будет способствовать продвижению перевозок по Среднему коридору.
Порты Ирана продемонстрировали устойчивость, и контейнерные перевозки продолжают осуществляться, несмотря на трудности.
Грузооборот портов Ирана и транзит грузов Центральной Азии
| Год | Общий объем перевалки грузов в портах (млн тонн) | Оценочный транзит, связанный с Центральной Азией (млн тонн) |
| 2023 | ~150 (приблизительно, на основе тенденций роста) | ~1–2 (МТК «Север — Юг» и Каспийские маршруты) |
| 2024 | ~180 | ~2 |
| 2025 | 195 (за 10 месяцев) | Прогноз: 3+ |
Пакистан и Центральная Азия
Транзит через Иран связывает Пакистан с Центральной Азией, минуя более протяженные маршруты и поддерживая торговлю такими товарами, как рис, текстиль и энергоресурсы.
Основные данные:
• Объем торговли между Пакистаном и Центральной Азией (включая Афганистан) в 2025 финансовом году достиг 2,41 миллиарда долларов.
• Объем торговли между Пакистаном и Ираном достигнет 3 миллиардов долларов в 2025 году при целевом показателе в 10 миллиардов долларов.
• На фоне напряженности в Пакистане в афганской торговле с Ираном и Центральной Азией наметились сдвиги: за 10 месяцев в Афганистан через Иран было экспортировано 1,95 миллиона тонн товаров.
Этот маршрут улучшает транспортное сообщение, поскольку благодаря соглашениям о свободной торговле объемы перевозок растут.
Пакистан и Турция (и далее в Европу)
Иран обеспечивает эффективный транзит для пакистано-турецкой торговли, а железнодорожные коридоры соединяют Пакистан с Европой. Коридор Исламабад-Тегеран-Стамбул (ITI) выступает ключевой инфраструктурой для этого потока.
Вот некоторые показатели:
• Экспорт из Пакистана в Турцию в октябре 2025 года составил 37,9 млн. долларов.
• Объем торговли между Пакистаном и Ираном вырос до 2,7 млрд долларов в 2023 году и 3 млрд долларов в середине 2025 года.
• В декабре 2025 года возобновлено движение грузовых поездов по коридору ITI.
• Объем торговли между Турцией и Ираном достигнет 30 млрд долларов.
Роль в обеспечении продовольственной безопасности и снабжении медикаментами
Подробная разбивка транзитных грузов по видам в общедоступных данных ограничена, но сельскохозяйственные и продовольственные товары занимают важное место в региональных торговых потоках через Иран. Например, на зерновые приходится около 7,3% от общего объема импорта Ирана, а Иран ежегодно импортирует более 25 миллионов тонн продукции растениеводства и животноводства. В контексте транзита зерновые грузы составляют значительную часть, например, 52% перевозок в казахстанском порту Актау (связан с Ираном) приходится на зерновые продукты. Экспорт сельскохозяйственной продукции из Ирана вырос на 22% в стоимостном выражении в начале 2024 года, достигнув 7,6 миллиарда долларов в 1403 иранском году, что указывает на то, что продовольственные товары, вероятно, составляют 5-10% транзитных объемов, исходя из структуры торговли.
Данные о транзите медикаментов и медицинских принадлежностей ограничены, однако известно, что за 10 месяцев Иран экспортировал лекарств на сумму 100 млн долларов. Дефицит медикаментов в регионе подчеркивает важность стабильных транзитных маршрутов, при этом фармацевтический сектор Ирана обеспечивает 99% внутренних потребностей страны. Любые сбои в логистике могут повлиять на поставки в соседние регионы, что подтверждает ключевую роль Ирана в обеспечении региональной безопасности в сфере здравоохранения.
Таким образом, транзитная инфраструктура Ирана необходима для обеспечения региональных связей, а растущие объемы перевозок поддерживают экономическую стабильность и поток товаров первой необходимости.
Подробный список источников, использованных при подготовке этого отчета:
General Transit Volumes and Growth in Iran
- Iran Reports New Record In Cargo Transit – Details on 20.3 million tons of transit cargo in 2025.
- Over 545m tons of cargo transported across Iran in 11 months – Road network cargo data for 2024-2025.
- Iran sees increase in transit via country – 42% increase in transit from March to October 2024.
- Iran Logistics Market 2033 – Market size and growth projections, including 2024 figures.
- Cargo transit traffic through Iran expands – 22.5% increase in transit for 2024-2025 Iranian year.
- Iran’s Transit Boom Shocks Competitors – Transit times and volumes from Central Asia to Iranian ports in 2025.
INSTC and Middle East-Central Asia Routes
- How Iran Lost the Competition For New Transit Corridors – Transit volume of 17.8 million tons in recent Iranian year.
- The International North-South Transport Corridor – Overview of INSTC routes and connections to Gulf and Central Asia.
- The North–South Transport Corridor and Energy-Related Exports – 26.9 million tons of INSTC freight in 2024.
- International North–South Transport Corridor – Multi-mode network details and freight movement.
- Russia, Iran INSTC Trade Volumes Could Reach 15 Million Tonnes – 2 million tons in 2024, projections to 15 million by 2028-2029.
- INSTC Eastern Corridor: India’s Gateway to Central Asia – Cargo movements via Mundra to Central Asia through Iran in 2025.
Central Asia to Turkiye/Europe and Caucasus Routes
- Central Asian states registering impressive trade gains – 60% rail transit and projections to 95 million tons over five years.
- Turkey in the Middle Corridor: Hub between Europe and Asia – Middle Corridor freight transport details.
- The race for Central Asia’s transport routes – Shifting transit hubs in Central Asia and Caucasus.
- Georgia Evaluates Competition with Armenia over the Middle Corridor – 18-20 million tons annual cargo through Georgia.
- Iran Proposes Establishing Iran-Azerbaijan-Georgia Transit Corridor – TRACECA framework proposals in 2025.
- How Will Central Asia Benefit from the Extension of Trans-Caspian Routes – 4.5 million tons via Middle Corridor in 2024.
- Tentative Armenia-Azerbaijan Plan Could Boost the Middle Corridor – Freight volume tripling projections to 2030.
- Iran Container Transit 2025: Key Routes & Solutions for Global Trade – Gulf-Central Asia corridor for landlocked countries.
Sea Cargo Through Iranian Ports
- Kazakhstan reaffirms plan for dedicated logistics terminal at Iran’s ports – Multimodal terminals and Middle Corridor volumes in 2025.
- Iranian container shipping shows defiance amid 2025 sanctions surge – Container volumes at Bandar Abbas and other ports.
- Iran Cargo Shipping Market (2025-2031) – Historical and forecast volumes by port developments.
- Intermodal Logistics Networks Linking the Persian Gulf with Central Asia – 19% year-on-year growth in 2024.
Pakistan-Central Asia and Pakistan-Turkiye/Europe Routes
- Pakistan’s Trade With Afghanistan, Central Asia Climbs To $2.5 Billion – $2.41 billion trade in FY2025.
- Iran benefits from Afghanistan-Pakistan border clashes, trade surges – Trade shifts to Iran routes in 2025.
- Herat Boosts Exports via Iran and Central Asia as Pakistan Routes Close – Transit pathways through Iran.
- Istanbul–Tehran–Islamabad railway – ITI corridor for freight between South Asia, West Asia, and Europe.
- Iran and Turkey are building a new USD 1.6 billion railway corridor – 1,500 tons initial cargo in 2025.
- Iran, Turkey agree to build $1.6 billion trade rail link – Strategic corridor between Asia and Europe.
- Iran, Pakistan, Turkey to relaunch container train service in December – ITI resumption in 2025.
- Afghanistan shifts trade to Iran route to avoid Pakistan closures – Discounts at Chabahar and growth in Central Asia routes.
Food Security and Medical Supplies
- The Effects of the Re-imposition of US Sanctions on Food Security in Iran – Food insecurity percentages and import impacts.
- Drop in animal feed imports fuel fears over Iran’s food security – 60% decrease in soybean meal imports in 2025.
- Iran’s Agricultural Exports: Expanding Footprint in the Middle East – $7.6 billion agricultural exports in 2024-2025 Iranian year.
- Analyzing the international trade-related food miles in Iran – Food transport distances and volumes.
- Potential escalation in Israel-Iran conflict poses risks to food security – Agricultural transit vessels in 2025.
- Iran drug stocks under two months, 800 medicines at risk – Medicine shortages and import volumes in 2025.
- Iran sanctions: What impact are they having on medicines? – Exemptions and supply challenges.
- “Maximum Pressure”: US Economic Sanctions Harm Iranians’ Right to Health – Access to essential medicines.
- Iran medical suppliers warn of worsening drug shortages – Vital medicine supplies at risk in 2025.
- Iran and Strait of Hormuz Crisis – Impact on Pharmaceutical Supply Chain – Pharmaceutical production and transit values.
Эти источники были выбраны на основе их соответствия основным данным отчета, таким как объемы перевозок, процентные оценки продовольственных товаров (полученные на основе структуры торговли сельскохозяйственной продукцией) и данные о транзите медицинских препаратов. Некоторые данные были перепроверены из нескольких источников для обеспечения точности. /// nCa, 6 января 2026 г.