Согласно последним сообщениям, Иран построил новый крупный контейнерный транспортный комплекс в Сарахсе, стратегически важном пограничном городе с Туркменистаном на северо-востоке Ирана, что позиционирует Исламскую Республику как важнейший транзитный узел между Китаем, Центральной Азией и Европой.
Терминал, который в настоящее время строится Китаем на ирано-туркменской границе, знаменует собой значительное расширение Южного транзитного коридора и, как ожидается, значительно увеличит контейнерные перевозки по маршруту Китай – Центральная Азия – Иран-Турция – Европейский союз, сообщают Trend News Agency и Astana Times.
По данным Tehran Times, в августе 2025 года иранские власти объявили, что более половины проекта завершено. Терминал является частью более широкого инфраструктурного проекта, который включает в себя электрификацию 1000-километрового железнодорожного участка от Сарахса до Рази на границе с Турцией в рамках соглашений между Пекином и Тегераном.
Согласно сообщениям из многочисленных региональных источников, амбициозный проект направлен на то, чтобы утроить пропускную способность до 15 миллионов тонн в год и увеличить объемы трансграничных перевозок в Сарахсе до 20 миллионов тонн в год, в том числе до 6 миллионов тонн по железной дороге.
Значение контейнерного терминала в Сарахсе выходит за рамки двусторонней торговли между Ираном и Туркменистаном. Объект служит важным узлом в нескольких международных транзитных коридорах, включая Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC) и новые железнодорожные маршруты Китай-Европа.
“Транзитный потенциал страны увеличился до 20 миллионов тонн, и при планировании и принятии соответствующих мер можно достичь транзита 300 миллионов тонн товаров в год”, – заявил первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер во время церемонии, посвященной прибытию первого российского транзитного грузового поезда через Сарахс в 2022 году (по сообщениям IRNA и bne IntelliNews).
Согласно данным Таможенного управления Ирана, на которые ссылается Tehran Times, транзит через таможенный терминал Сарахс за иранский календарный год, закончившийся в марте 2025 года, вырос на 148 процентов, что делает его одним из самых быстрорастущих пограничных переходов в стране. News Central Asia сообщило, что за первые девять месяцев 2025 года объем грузов, поступающих в Иран транзитом через Сарахс, увеличился на 250 процентов.
В августе 2025 года Иран и Туркменистан подписали соглашение о строительстве двух дополнительных железнодорожных линий на пограничном переходе Сарахс — одной линии стандартной колеи и одной линии широкой колеи – для уменьшения перегруженности грузовых перевозок, сообщает Tehran Times со ссылкой на заявления главы железных дорог Исламской Республики Иран Джаббарали Закери.
Страны Центральной Азии все чаще рассматривают Иран как важный источник доступа как к европейским рынкам через Турцию, так и к морским маршрутам через иранские порты Бандар-Аббас и Чабахар в Персидском заливе. Узбекистан объявил о планах в 2023 году построить терминальные мощности в порту Чабахар, в то время как Казахстан заявил о своем намерении в 2025 году построить логистический терминал в Бандар-Аббасе, сообщают Astana Times и Eurasianet.
Терминал в Сарахсе играет ключевую роль в китайской инициативе “Один пояс, один путь”, к которой Иран официально присоединился в 2021 году в рамках 25-летнего соглашения о всеобъемлющем сотрудничестве с Пекином. Южный маршрут через Иран предлагает значительные преимущества для контейнерных перевозок между Китаем и Европейским союзом, объем взаимной торговли которых в 2025 году достиг 850 миллиардов долларов, сообщает Astana Times.
Министр автомобильных дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег подтвердила в ноябре 2025 года, что ведутся предварительные обсуждения по запуску железнодорожного сообщения между Сарахсом и Чешме-Сорайя в рамках сети Китай-Европа, сообщает Tehran Times.
В ноябре 2025 года Иран присоединился к Китаю, Казахстану, Узбекистану, Туркменистану и Турции, подписав в Стамбуле многостороннее соглашение, направленное на расширение железнодорожных грузовых перевозок по южному евразийскому транзитному коридору за счет унификации тарифов, сокращения времени в пути и модернизации инфраструктуры, сообщает Tehran Times.
Российская компания EPT в декабре 2023 года объявила о планах по развитию зернового и контейнерного терминалов в Сарахсе в рамках проекта стоимостью 17 миллиардов рублей, технико-экономическое обоснование которого должно было быть готовок в 2025 году, сообщает информационное агентство “Интерфакс”.
В 2025 году Министерство автомобильных дорог и городского развития Ирана объявило о планах строительства девяти транзитных железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 000 километров, ориентировочная стоимость которых превышает 10 миллиардов долларов, что позиционирует страну как крупного игрока в евразийских логистических сетях, сообщает Astana Times.
Строительство терминала в Сарахсе отражает решимость Ирана воспользоваться своим стратегическим географическим положением, несмотря на международные санкции, предоставляя странам Центральной Азии, не имеющим выхода к морю, важнейший доступ к глобальной морской торговле, а Китаю и региональным партнерам – более быстрые сухопутные маршруты на европейские рынки. /// nCa, 12 февраля 2026 г.